1300万骑手的真实生存状态
文/老实巴交的小女孩
快走出小区就遇到了一个外卖员小哥在路边吃饭。在他的电瓶车上,拿着盒饭,扒拉两口。
你没看错,就是坐在电瓶车上。
开过电瓶车的朋友肯定知道电瓶车在静止状态坐起来很不舒服,如果是一个成人的重量,其实还是得双脚接触地面保持平行才坐稳。
其实旁边10米就是罗森,外面有露天的桌子椅子至少可以在吃的时候舒服点。但他没有去。
是怕超时,还是怕影响别人做生意呢?其实罗森的椅子不消费也能坐。可能他也是怕麻烦别人吧。
这是我去散步时看到的,是触动。
让我下决心写这篇文章的,是我到家楼下后有三个外卖员在聊天,我只听到一句,“死了其实也挺好的”。
之前我从来没有去深入了解这个行业。但最近留意到外卖员中,有很多年纪相对较长一点的男性女性,可能普通话也说不标准,也有不知道如何计算平台佣金的。
所以也有了这篇文章的由来。
当经济下行时大家涌入吉祥三宝来维持家庭温饱时。有没有真正的去了解过这个行业呢?
今天就用数据说话。
1300万——是2024年中国外卖骑手总数
超过深圳市常住人口(1756万)的74%
相当于整个希腊或比利时的全国人口
占中国14.1亿总人口的0.92%(约每108人中就有1名骑手)
这意味着什么?
外卖行业已成为中国规模最大的"隐形城市",比许多国家总人口还多,却长期被社会忽视。
骑手平均每日工作时间:11.4小时(《2023外卖骑手生存状况报告》)
法定工作时间:8小时/天
互联网996:9小时/天(早9晚9,每周6天)
制造业工人:10小时/天(含加班)
11.4小时意味着什么?
✅ 每天比普通上班族多工作3.4小时,相当于一年多干4个月的活。
✅ 几乎没有休息日:65%骑手每月休息≤2天(美团2023年调研)。
✅ 生理极限挑战:长期骑行导致腰椎病、胃病、交通事故风险激增。
95%——部分平台的接单率考核线,低于这个数值会影响后续派单
骑手日均收入:200-300元(含补贴)
时薪换算:
按11.4小时计算 → 17.5-26.3元/小时
低于部分城市最低时薪(如上海26元/小时)
外卖骑手的学历分布
初中及以下:约 35%(占比最高,多为中高龄务工者)
高中/中专:约 45%(主力群体,含农村进城青年)
大专:约 14%(部分为兼职或失业转行者)
本科及以上:约 6%(2023年数据,较疫情前增长3倍)
年龄结构
40岁以上:约 20%(多为农民工转行)
30-39岁:约 35%(已婚群体,养家压力大)
20-29岁:约 40%(90后、00后占比最高)
20岁以下:约 5%(职校生、辍学青少年兼职)
年轻化趋势明显:
🔹 00后骑手占比从2020年的3%升至2024年的12%
🔹 美团数据显示,21-25岁骑手接单速度比35岁以上快17%
平台算法的"陷阱":
跑得越快 → 系统派单越多 → 单位时间收入反而下降
"内卷循环":骑手被迫用更长工作时间弥补收入
为什么他们停不下来?
负债压力:
30%骑手背负网贷/车贷(电动车分期购买)
日均收入<200元将无法覆盖还款
社保缺失:
仅15%骑手有工伤保险(官方数据)
生病/受伤=直接断收
替代危机:
平台注册骑手过剩,拒单率>5%可能被降权
平台考核规则:
优质骑手:拒单率 <5%(优先派高价单)
普通骑手:拒单率 5%-15%(派单量减少)
高风险骑手:拒单率 >15%(可能被封号)
为什么骑手不敢拒单?
⚠️ 系统惩罚:拒单3次后,半小时内不派单
⚠️ 收入挂钩:拒单率>5%,时薪下降10%-20%
⚠️ 恶性循环:超时→差评→降权→更难接单
外卖员意外事故率:每万人日均1.2起
交通事故:占意外总数的 82%(电动车碰撞、闯红灯等)
摔伤/中暑:约 12%(恶劣天气、老旧小区爬楼)
其他意外:6%(包括暴力冲突、猝死等)
具体数据:
📉 日均意外数:1300万骑手 → 约1560起/天(按万人1.2起计算)📉 年伤亡率:约 3.5%-5%(含轻伤、重伤、死亡)📉 猝死案例:2023年公开报道 27起(实际或更高)
高风险原因:
🔴 算法催单:超时压力导致闯红灯、逆行
🔴 疲劳驾驶:日均骑行 120-150公里(相当于北京到天津距离)
🔴 装备隐患:60%骑手电动车 无保险、超速改装
每一份2分钟送达的外卖,背后可能是骑手用生命抢来的时间。
编辑:红日欲出
来源:一只只小周公众号
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